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柱塞閥維護與故障維修方法

文章出處:世界杯2022欧洲杯外围赛閥門       发布时间:2014-10-31 12:38:11      点击:
 變量柱塞閥的維護及故障處理(上)

      内容提示:该阀最大输出压力为40MPa,并具有噪声低、寿命长、轴向吸入径向负载、消耗功率低、集成块设计控制迅速、自始至终…由于成型机液压系统使用的油缸较多,且各个工位的负载不尽相同,因此在系统中应用變量阀很有意义。

  該閥最大輸出壓力爲40MPa,並具有噪聲低、壽命長、軸向吸入徑向負載、消耗功率低、集成塊設計控制迅速、自始至終運轉、具有閥的定位儀等特點。

  一、柱塞閥工作原理

  带滑靴结构的轴向柱塞閥是目前使用最广泛的轴向柱塞閥,安放在缸体中的柱塞通过滑靴与斜盘相接触,当传动轴带动缸体旋转时,斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回,完成吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与阀的吸、排油腔相通。變量机构用来改变斜盘的倾角,通过调节斜盘的倾角可改变阀的排量。

  二、柱塞閥的维护

  斜盘式轴向柱塞閥一般采用缸体转动、端面配流的形式。缸体端面上镶有一块由双金属板与钢配油盘组成的摩擦副,而且大多数是采用平面配流的方法,所以维修比较方便。配油盘是轴向柱塞閥的关键部件之一,阀工作时,一方面工作腔的高压油把缸体推向配油盘,另一方面配油盘和缸体间的油膜压力形成对缸体的液压反推力使缸体背离配油盘。缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff,即Fn/Ff=1.05~1.1,使阀工作正常并保持较高的容积效率。

  实际上,由于油液的污染,往往使配油盘与缸体之间产生轻微磨损。特别是高压时,即使轻微的磨损也可以使液压反推力Ff增大,从而破坏Fn 三、常见故障处理

  1.柱塞閥输出流量不足或不输出油液

  (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如閥的轉速過大,油箱中液面過低,進油管漏氣,濾油器堵塞等。

  (2)泄漏量过大。原因是阀的间隙过大,密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤,端面漏油;變量机构中的单向阀密封面配合不好,阀体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查阀体内液压油中混杂的异物判别阀被损坏的部位。

    變量柱塞閥的维护及故障处理(中)

  (3)倾斜盘倾角太小,阀的排量少,这需要调节變量活塞,增加斜盘倾角。

  2.柱塞閥中位时排油量不为零

  變量式轴向柱塞閥的斜盘倾角为零时称为中位,此时阀的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象,在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤,需要重新调零、紧固或更换。阀的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。

  3.柱塞閥输出流量波动

  输出流量波动与很多因素有关。对變量阀可以认为是變量机构的控制不佳造成,如异物进入變量机构,在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等,造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差,都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压阀,更换受损零部件,加大阻尼,提高弹簧刚度和控制压力等。

  4.柱塞閥输出压力异常

  閥的輸出壓力是由負載決定的,與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。

  (1)柱塞閥输出压力过低

  當閥在自吸狀態下,若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏,均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處,緊固、更換密封件,即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低,系統壓力也上不去,應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓閥的缸體與配流盤産生偏差造成大量泄漏,嚴重時,缸體可能破裂,則應重新研磨配合面或更換液壓閥。

  (2)柱塞閥输出压力过高

  若回路負載持續上升,閥的壓力也持續上升,當屬正常。若負載一定,閥的壓力超過負載所需壓力值,則應檢查閥以外的液壓元件,如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若最大壓力過高,應調整溢流閥。

    變量柱塞閥的维护及故障处理(下)

  5.柱塞閥振动和噪声

  振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害,也對環境造成汙染。

  (1)柱塞閥机械振动和噪声

  如閥軸和電機軸不同心或頂死,旋轉軸的軸承、聯軸節損傷,彈性墊破損和裝配螺栓松動均會産生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的閥,要定期檢查,記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如閥的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時,將會引起共振,可改變閥的轉速以消除共振。

  (2)柱塞閥管道内液流产生的噪声

  進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中産生液擊等,均會産生噪聲。因此,必須正確設計油箱,正確選擇濾油器、油管和方向閥。

  6.柱塞閥过热

  柱塞閥过度发热有两个原因,一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态,运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔,大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器,可以杜绝阀的过度发热和油温过高的现象。另外,回油过滤器堵塞造成回油背压过高,也会引起油温过高和阀体过热。

  7.柱塞閥漏油

  柱塞閥漏油主要有以下原因:(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕;(2)内部泄漏过大,造成油封处压力增大,而将油封损伤或冲出;(3)泄油管过细过长,使密封处漏油;(4)阀的外接油管松动,管接头损伤,密封垫老化或产生裂纹;(5)變量调节机构螺栓松动,密封破损;(6)铸铁阀壳有砂眼或焊接不良。

  现在生产柱塞閥的厂家很多,进口件和国产件结构不尽相同,每一台阀都应严格按照其出厂使用说明书使用。在维修阀时,首先应该检查阀在系统中的安装、使用是否得当,便于及时查出损坏原因,消除隐患,保证系统正常工作。已修复的液压阀应通过一定的检测设备检测后才能使用。如不具备检测条件,也应在系统中反复调试,使其能正常工作。


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